Rota lighthouse

El Faro de Rota, o quizá sería más adecuado decir los faros de Rota, forman parte de la fisonomía de la ciudad y a buen seguro los roteños y en especial aquellos que salen con sus barcas a faenar en plena madrugada sienten por este par de “buenos hermanos” un especial cariño y en la oscuridad de la noche encuentran consuelo en la luz que, intermitente e incansable, emite el mayor de ellos anunciando el final de la jornada e iluminando el camino de regreso al hogar, a tierra firme. Antecedentes Con anterioridad al año 1850 se tiene constancia de la existencia de un farol que supuestamente iluminaría de forma precaria la zona próxima al puerto. Corría el año 1859 y la necesidad de señalizar correctamente la entrada al puerto llevó a los prácticos de Cádiz, a los patrones de Rota y a los empresarios que regentaban los barcos de vapor que cubrían la línea Sevilla-Sanlúcar-Cádiz a financiar un proyecto encaminado a erigir una luz de puerto que sustituyera al vetusto farol y permitiese una mejor visión de la entrada del Guadalquivir en la zona portuaria. Sin embargo, los problemas económicos y los avatares de una segunda mitad de siglo XIX un tanto convulsa provocaron el abandono progresivo de un proyecto que no vería la luz hasta bien entrado el año 1862, fecha en la que, por fin, en una prolongación del dique portuario, se construyó un faro dotado de un aparato de 5º orden y una luz fija roja. Para los no iniciados en cuestiones relacionadas con el mundo de los faros –entre los cuales me incluyo- os puedo comentar que aunque la tendencia actual tiende a agrupar estas construcciones en tres tipos: faros, balizas y luces de puerto, existe una clasificación en función del orden que todavía está vigente en nuestros días, entendiendo como orden a la distancia que existe desde la llama, o foco de luz, hasta el conjunto de lentes. La guerra del 1898 contra los Estados Unidos provocó el apagón definitivo de este faro ya que las autoridades militares decidieron demolerlo ante el temor de que la flota americana lo utilizara como referencia para perpetrar un ataque a las baterías costeras situadas en sus cercanías. El Faro Antiguo (el hermano pequeño o faro chico) Con el cambio de siglo se suceden las propuestas para acometer la construcción de un faro de pequeñas dimensiones, desmontable y de tipo torre que ilumine el puerto de Rota y con su luz alerte a las embarcaciones de los peligros que suponen los bajos del Cabezo de los Asnos y La Olla. Sin embargo los roteños habrán de esperar hasta el mes de Agosto del año 1907 para ver cómo dan comienzo las obras de construcción del nuevo faro, cuyo diseño, por cierto, se basa en el proyecto realizado por el ingeniero Francisco García de Sola el cual decide emplazar la nueva luz del puerto sobre una de las puertas del recinto amurallado de la ciudad, concretamente en la que se abre junto al muelle que da al puerto. El nuevo faro de 4º orden está compuesto por una linterna cilíndrica (fabricada en París por Barbier, Bènard & Turenne) rematada con una cúpula metálica que se eleva 9 metros sobre el terreno y que parece formar parte de la propia muralla sobre la que se asienta. Inicialmente, el faro, iluminado por vez primera en 1910, funcionaba con una lámpara de petróleo cuyo alcance era de 9 millas náuticas hasta que a principios de los años 40 fue electrificado aumentando su alcance a 13 millas náuticas. Durante más de 70 años el pequeño faro fue luz y guía de toda embarcación que atracaba en el puerto de Rota. El Faro Nuevo (el hermano mayor o faro grande) El 1 de Noviembre de 1980 se ilumina por vez primera el faro actual de Rota. Se trata de un faro de 4º orden capaz de proyectar su luz a 16 millas náuticas de distancia. Basado en un diseño de Francisco Cebrián el faro consta de una torre cilíndrica cuyo fuste de hormigón está pintado de blanco y presenta una característica banda roja situada en su tercio superior. El cilindro, cuya altura alcanza los 28 metros, está rematado por una linterna cubierta por una cúpula, pintada igualmente de rojo y consta de una balconada doble. A los pies del Faro Y que mejor forma de acabar la visita a estos dos grandes monumentos que degustando las mejores tapas y los pescados más exquisitos de todo Rota. ¿Os apetece probar la urta a la roteña con crema de patatas encebolladas o preferís degustar unos insuperables lomitos de sardinas asadas o quizá un Revuelto de setas, foie y jamón de pato con crujiente de parmesano? Uhmmm..apetitoso ¿verdad?..No lo dudéis, dirigíos al restaurante El Embarcadero -situado a escasos 5 metros del faro- , perteneciente al excelente Hotel Duque de Nájera, y podréis disfrutar tanto de unas esmeradísimas tapas vanguardistas – por un precio bastante razonable- como de una suculenta comida o cena – aquí la inversión económica ha de ser algo mayor- en la que el pescado y el marisco serán, sin duda, los indiscutible protagonistas. Para no perdérselo……

O farol Rota, ou talvez seria mais correto dizer os faróis de Rota, parte da aparência da cidade e certamente os roteños e especialmente aqueles que vêm com seus barcos para pescar no meio da noite sinto por este par de "boa irmãos "um carinho especial e na escuridão da noite encontrar conforto na luz, intermitente e incansável, emite o maior deles anunciando o fim do dia e iluminando o caminho de volta para casa, para o continente. Antecedentes Antes de 1850 tem conhecimento da existência de uma lanterna supostamente iluminar precariamente ao lado da área do porto. O ano era 1859 e a necessidade de sinalizar adequadamente a entrada do porto levou a Cadiz prática, os empregadores Rota e empresários que correu vapores que cobriam a linha Sevilha-Sanlúcar-Cadiz para financiar um projeto para erigir uma luz de porta para substituir o lanterna decrépita e permitir uma melhor visão da entrada do Guadalquivir na área do porto. No entanto, os problemas económicos e as vicissitudes de uma segunda metade do século XIX, um turbulento tanto levou ao abandono progressivo de um projeto que não veria a luz até bem entrado o ano de 1862, data em que, finalmente, uma extensão da cais do porto, um aparelho de 5ª ordem farol dotado foi construído e fixado luz vermelha. Para os não iniciados em questões relacionadas com o mundo dos faróis, entre os quais me incluo que eu posso dizer que, embora a tendência atual tende a agrupar essas construções em três tipos: faróis, balizas e luzes da porta, há uma classificação baseada a ordem é válida até hoje, a ordem significa que a distância entre a chama ou fonte de luz, para o conjunto de lentes. A guerra de 1898 contra os Estados Unidos causou o apagão final desta farol vez que as autoridades militares decidiram derrubá-lo por medo de que a frota americana usada como referência para perpetrar um ataque contra as baterias costeiras localizadas nas proximidades. El Faro Antiguo (o irmão mais novo ou cara farol) Com a virada do século, as propostas sucesso para realizar a construção de um farol de pequenas dimensões, tipo destacável e torre para iluminar o porto de Rota e com seus navios alertando luz dos perigos colocados por baixo Cabezo de burros e La Olla. No entanto roteños deve esperar até agosto de 1907, para ver como eles começam a construção do novo farol, cujo design, a propósito, é baseado no projeto do engenheiro Francisco García de Sola quem decide implantar a nova luz da porta em uma das portas do recinto amuralhado da cidade, em que ele abre no cais com vista para o porto. A nova ordem farol quarto é composto por uma lanterna cilíndrica (feita em Paris por Barbier, Benard & Turenne) coberto com uma cúpula de metal 9 metros acima das elevações de terra e parece ser parte da própria parede em que se senta . Inicialmente, o farol, acendeu pela primeira vez em 1910, trabalhou com uma lâmpada a óleo, cujo âmbito foi de 9 milhas náuticas até o início dos anos 40 foi eletrificada aumentando o seu alcance para 13 milhas náuticas. Por mais de 70 anos, o pequeno farol era leve e orientar qualquer navio ancorado no porto de Rota. The New Faro (farol maior ou irmão mais velho) em 01 de novembro de 1980, pela primeira vez ilumina o farol atual Rota. É um farol de 4ª ordem capaz de projetar luz para 16 milhas náuticas. Baseado em um projeto de Francisco Cebrián torre do farol que consiste de um eixo de concreto cilíndrico que é pintada de branco e tem uma faixa vermelha característica no terço superior. O cilindro, cuja altura chega a 28 metros, é coberto por uma lanterna coberta por uma cúpula, também pintado de vermelho e tem uma varanda dupla. Ao pé do Farol E que melhor maneira de terminar a visita a estes dois grandes monumentos degustação dos melhores tapas e os peixes mais requintado em torno de Rota. Você quer experimentar o Urta para encebolladas roteña com batatas creme ou preferem para provar alguns tenderloin sardinhas insuperáveis ​​grelhados ou talvez um Ovos mexidos com cogumelos, foie gras e presunto de pato com parmesão crocante? ? Uhmmm..apetitoso certo .. Não hesite, mas ir para o restaurante El Embarcadero -localizado apenas a 5 metros Faro-, pertencente ao excelente Hotel Duque de Najera, e você pode desfrutar de ambas esmeradísimas avant-garde tapas um - para um preço bastante razoáveis ​​como um delicioso almoço ou jantar - investimento económico aqui deve ser algo mais velho em que os peixes e frutos do mar são, sem dúvida, os protagonistas indiscutíveis. A não perder ......

Apuntando a las nubes

Apontando para as nuvens

Fácil de llegar. Se ve nada más salir del barco cuando llegas a Rota.

Fácil de obter. É apenas fora do barco quando você começa a Rota.